jueves, 8 de mayo de 2014
Conoces este YATE LAMBORGHINI??
Para su dueño, esta lancha motora de 15 metros, inspirada en un Lamborghini, es la cúspide de la ingeniería náutica. Se trata de un elegante, innovador y atrevido buque digno de su precio establecido de 1,1 millones de dólares.
Pero otros están en desacuerdo.
Cuando Gino Gargiulo se presentó a la exhibición de botes de Miami con sus bellezas de color amarillo como el banano (el bote y el auto de 750.000 dólares al que se asemeja) pronto se vio rodeado por un buen número de personas.
"Este es el mejor bote que puedes comprar; es el Lamborghini de los botes", dice el magnate de automóviles y restaurantes de 48 años de edad, originario de Miami, Florida.
"La respuesta que ha habido... cartas, correos electrónicos. Si haces una búsqueda en Google hoy, ya existen 14.000 páginas sobre él, y el bote ni siquiera ha tocado el agua".
Sin embargo, no todos están impresionados con la idea de que un auto deportivo de alto rendimiento aparezca disfrazado como un súper yate.
Para Willson, el expresentador del programa "Top Gear" de BBC, el bote Lamborghini es una muestra de mal gusto de la opulencia que a gritos exclama: "Soy rico y estoy aburrido".
Willson rápidamente pasa a cuarta velocidad con su análisis.
"Y eso es muy triste. Cualquier persona que tenga esa cantidad de dinero que deba ir y encargar un barco especial para mantenerse entretenido... creo que es una locura", dice.
"La clave con estas personas es que quieren ser diferentes, quieren estar aparte y distinguirse, y ese impulso echa por la borda el buen gusto, la razón y la lógica".
De la pobreza a la riqueza
Lo que verdaderamente diferencia a Gargiulo no es su riqueza ni sus yates inspirados en súper autos, sino el hecho de que hace 25 años no tenía ni un centavo y vivía en las calles de Nueva York.
"Era un drogadicto, a la cocaína y al crack", dice el padre de un hijo, quien hoy en día es propietario de una compañía de reparación de camiones, un grupo de trabajos de pintura para autos y una cadena de restaurantes de hamburguesas.
Uno de los mejores SHOW de las Vegas!!
El SEMA Show es el evento comercial más importante del mundo (NOTA: el SEMA Show no está abierto al público en general). Dibuja las mentes más brillantes de la industria y los productos más calientes en un lugar, el Centro de Convenciones de Las Vegas. Como parte de la AIAA, el SEMA Show atrae a más de 100.000 líderes de la industria de más de 100 países para oportunidades de ganancias ilimitadas en los mercados del automóvil, camiones y SUV, powersports y RV. SEMA Show 2013 atrajo a más de 60.000 compradores nacionales e internacionales ...
Lo recomiendo al maximo, vale la pena conocer esta expo ya que es una de las mas importantes y tiene autos y chicas increibles!
Les dejo el LINK para que puedan checar un poco mas de este tema.
http://www.semashow.com/
Busquen videos en youtube o imagenes para que vean lo grande e importante. No se lo pierdan, ya que tienes que reservar y su fecha va a ser del 4 AL 7 de Noviembre de este año 2014.
Manden sus dudas o comentarios, ya que podemos asesorarlos, tanto que agencia de viajes les recomendamos, que hoteles, donde comer y explicarles un poco mas de la vivencia de ir.
El significado de el LITRAJE en un automóvil o mejor conocido por su CILINDRADA
Cualquiera sabe que el motor es lo que impulsa un vehículo, pero, ¿qué significa la cilindrada?, ¿cómo interpretarla?
3.2, 2 litros, 1600 cc, motor 302 son algunas de las especificaciones que un atento vendedor esgrime como argumento cuando ofrece uno de los nuevos modelos de la exhibición. Las cifras suenan impresionantes, pero no sabemos que ventajas tienen unas sobre las otras.
Lo que intentamos aquí es darle algunos datos para que sea usted quien sorprenda al vendedor. Comencemos con una analogía. Al momento de comprar una camisa ó un pantalón pedimos una talla en particular. Esa talla, ya sea un número ó una letra significa que el producto posee ciertas características: cintura, largo de piernas, ancho del cuello, manga, etc.
¿Es posible saber cuan fuerte es una persona por su talla de camisa y pantalón? Sí, pero no es concluyente, es decir, un hombre que usa un pantalón talla 32 puede estar más preparado para un trabajo fuerte y dinámico que uno con talla 48. Sin embargo esa apreciación no es exacta, porque a la hora de trabajar tal vez no tenga la disposición ó no tenga práctica para
realizarlo.
La cilindrada es una forma de representar el tamaño (talla) del motor. Nos da una idea del trabajo que es capaz de hacer, sin embargo no es concluyente, ya que su desempeño está condicionado por muchos factores que lo ayudan o simplemente impiden que dé un buen resultado.
¿Qué medida indica la cilindrada?
En su interior, el motor posee los cilindros y dentro de ellos, los pistones se desplazan en movimiento vertical. Cada pistón se desplaza desde un punto llamado punto muerto superior, hasta el punto más bajo ó punto muerto inferior. Durante el desplazamiento puede observarse como se genera una figura geométrica ó cilindro. El volumen total de ese cilindro corresponde entonces al área de la circunferencia multiplicado por la carrera ó desplazamiento del pistón. Al sumar los volúmenes que desplazan cada uno de los pistones se obtiene la cilindrada del motor. (Técnicamente se conoce como desplazamiento.
Por ser una medida de volumen, la cilindrada se expresa en unidades propias de volúmenes, y la forma más frecuente es en centímetros cúbicos (cc), en litros (l) y en pulgadas cúbicas (CID).
Un litro equivale a 1000 cc y 1 CID a 16.4 cc. Por ejemplo, un motor de 5000 cc de cilindrada ó desplazamiento se dice que es un motor 5.0 litros ó también puede conocerse como un motor 302 CID. Para facilitar la lectura de los consumidores siempre se redondean los números.
Es la mayor cilindrada la que indica que un motor pudiera tener más fuerza que otro. Sin embargo, se debe tener presente que un motor de mayor cilindrada es más grande y por lo tanto puede pesar más, consumir más combustible, y hacer al automóvil mas pesado y costoso. Ese mayor peso exige que otros sistemas, como la suspensión y hasta la dirección, deberán estar adaptados a las características de ese motor.
Tomando en cuenta tan solo el motor, en el mercado se ofrecen varias opciones. Hace 20 años era difícil imaginar un motor 1.3 en un vehículo con aire acondicionado y transmisión automática, sin embargo, actualmente los ingenieros logran fabricar motores cada vez más pequeños y más fuertes. Hoy en día, tal afirmación, no impresiona a nadie.
En vehículos compactos pequeños (del tamaño de un Fiat uno, el Chevrolet Corsa o el Ford Fiesta) se pueden encontrar motores que van desde 900 cc hasta 1800 cc. En compactos (como el Toyota Corolla y el Mitsubishi Lancer) se observan motores desde 1300cc hasta 2.5 litros.
Los modelos de mayor tamaño necesitan motores más grandes, es por ello que en los sedanes con dimensiones superiores se montan motores de 3, 4, 5 y más litros.
Lo mismo sucede en las camionetas y los camiones. Las Pickups se equipan con motores desde 1600 cc hasta 8 litros. No es sorpresa entonces que en los camiones es donde se encuentran los motores más grandes.
Y ustedes que piensan de este TEMA? Dejen sus comentarios, opiniones o sugerencias.
miércoles, 7 de mayo de 2014
Han pensado realmente ¿Cual es uno de los autos de calle mas potente?
En la villa Bad Gandersheim, en Alemania, está Weineck Engineering. Alejados de las ruidosas ciudades industriales y las modernas urbes, los ingenieros de esta empresa se han inspirado y dedicado a fabricar el auto más fuerte, con mejor aceleración y más poderoso que pueda ser conducido en cualquier camino o calle.
Construido enteramente a mano, el Weineck Cobra 780 CUI es un bólido que rescata los valores de la pura artesanía de alto nivel en la industria automotriz. A primera vista se distingue de los ya espectaculares Cobra por su alto bonete del capó, el cual no es un capricho estético, sino un requerimiento técnico para tomar aire, así como proteger su motor de aspiración atmosférica de 12,782 centímetros cúbicos de desplazamiento.
Para entender las proporciones de este descomunal motor: tiene casi ocho veces el tamaño de la mayoría de los motores que vemos en nuestra ciudad.
Su producción se limita a 15 unidades, destinadas para personas que, además de poder comprarlo, tengan la capacidad de manejarlo; es decir, que puedan aprovechar su bestial capacidad sin poner en riesgo a sus semejantes o a ellos mismos. Esto adquiere especial interés cuando se considera que esta maravilla de la ingeniería carece de ayudas electrónicas, tales como sistemas de frenado antibloqueo, asistente de estabilidad y otras tan comunes en los autos modernos.
Como otros superautos, luego de poner en marcha el motor tiene que llevarse al nivel de temperatura óptima, para el funcionamiento tanto de los neumáticos como de los fluidos del motor. Después deben tratarse los mandos con respeto, suavidad y, sobre todo, control. Un acelerón puede provocar un trompo, porque esta máquina genera revoluciones por minuto como los motores de autos de carrera.
El limitador de revoluciones ha sido situado a 8,000 rpm. El punto de mayor par (torque) se obtiene a 5,600 rpm, cuando alcanza los 1,760 Newton-metro, mientras que la fuerza mayor se logra a 7,000 rpm, cuando se liberan esos 1,100 caballos de fuerza.
Según las tablas de desarrollo establecidas en el banco de pruebas, el punto idóneo para cambiar velocidades es 7,000 rpm. Con lo cual su desenvolvimiento será veloz, pero constante.
Olvídese de medir la aceleración de 0 a 100 Km/hora, porque si el Weineck Cobra 780 CUI se acelera a fondo puede llegar a los 300 kilómetros por hora en tan sólo 10 segundos, iniciando cuando el auto está detenido.
El motor de 8 cilindros en V tiene una relación de compresión 11.5:1. Su cuerpo (block) tiene una altísima precisión que no genera distinciones, en parte, gracias a los pesos maestros de cada árbol de levas que provocan el mejor balance posible. Cada cabeza de cilindro, cada válvula de titanio y los asientos han sido formados con altísima precisión.
l sistema de escape ha sido tratado a mano y de forma individual, desde los múltiples de salida (headers) hasta los tubos laterales producen un punto de equilibrio entre confort sonoro, desempeño y bajas emisiones.
Su chasis de estructura tubular se hizo con elementos de cuatro pulgadas de diámetro, los cuales absorben todas las fuerzas de torsión provocadas por su poderoso motor. La carrocería, construida de fibra de carbono y composite, ofrece la mayor rigidez posible. De esa forma su comportamiento dinámico es estable y preciso generando estabilidad y control.
Todas las partes de la suspensión han sido fabricadas con aluminio y titanio de la más alta calidad, mientras el sistema de frenado ventilado está basado en componentes Brembo.
u caja manual de cuatro velocidades es del tipo de alto desempeño con sistema de enfriamiento propio. Puede administrar hasta un par de 2,000 Nm. La energía llega a las ruedas traseras a través de una transmisión dotada de un diferencial asistido por embrague, tipo 'Positraction' que permite una holgura hasta del 75 por ciento, el cual cuenta con un sistema de enfriamiento de lubricante de súper alto desempeño.
El interior de este biplaza de edición limitada es diseñado individualmente acorde a los requerimientos de cada uno de sus dueños.
Las 15 unidades del Weineck Cobra 780 CUI son una obra maestra de la ingeniería alemana. Todas sus piezas y componentes son fabricados con la dedicación digna de un orfebre por Weineck en Bad Gandersheim, Alemania.
DATOS TECNICOS.
Motor: 8 en V
Potencia (hp/rpm): 1100/7000
Par (Torque)(nm/rpm): 1760/5600
Aceleración de 0 a 200 Km/h: 4.9 segundos
Aceleración de 0 a 300 Km/h: 10.0 segundos
Construido enteramente a mano, el Weineck Cobra 780 CUI es un bólido que rescata los valores de la pura artesanía de alto nivel en la industria automotriz. A primera vista se distingue de los ya espectaculares Cobra por su alto bonete del capó, el cual no es un capricho estético, sino un requerimiento técnico para tomar aire, así como proteger su motor de aspiración atmosférica de 12,782 centímetros cúbicos de desplazamiento.
Para entender las proporciones de este descomunal motor: tiene casi ocho veces el tamaño de la mayoría de los motores que vemos en nuestra ciudad.
Su producción se limita a 15 unidades, destinadas para personas que, además de poder comprarlo, tengan la capacidad de manejarlo; es decir, que puedan aprovechar su bestial capacidad sin poner en riesgo a sus semejantes o a ellos mismos. Esto adquiere especial interés cuando se considera que esta maravilla de la ingeniería carece de ayudas electrónicas, tales como sistemas de frenado antibloqueo, asistente de estabilidad y otras tan comunes en los autos modernos.
Como otros superautos, luego de poner en marcha el motor tiene que llevarse al nivel de temperatura óptima, para el funcionamiento tanto de los neumáticos como de los fluidos del motor. Después deben tratarse los mandos con respeto, suavidad y, sobre todo, control. Un acelerón puede provocar un trompo, porque esta máquina genera revoluciones por minuto como los motores de autos de carrera.
El limitador de revoluciones ha sido situado a 8,000 rpm. El punto de mayor par (torque) se obtiene a 5,600 rpm, cuando alcanza los 1,760 Newton-metro, mientras que la fuerza mayor se logra a 7,000 rpm, cuando se liberan esos 1,100 caballos de fuerza.
Según las tablas de desarrollo establecidas en el banco de pruebas, el punto idóneo para cambiar velocidades es 7,000 rpm. Con lo cual su desenvolvimiento será veloz, pero constante.
Olvídese de medir la aceleración de 0 a 100 Km/hora, porque si el Weineck Cobra 780 CUI se acelera a fondo puede llegar a los 300 kilómetros por hora en tan sólo 10 segundos, iniciando cuando el auto está detenido.
El motor de 8 cilindros en V tiene una relación de compresión 11.5:1. Su cuerpo (block) tiene una altísima precisión que no genera distinciones, en parte, gracias a los pesos maestros de cada árbol de levas que provocan el mejor balance posible. Cada cabeza de cilindro, cada válvula de titanio y los asientos han sido formados con altísima precisión.
l sistema de escape ha sido tratado a mano y de forma individual, desde los múltiples de salida (headers) hasta los tubos laterales producen un punto de equilibrio entre confort sonoro, desempeño y bajas emisiones.
Su chasis de estructura tubular se hizo con elementos de cuatro pulgadas de diámetro, los cuales absorben todas las fuerzas de torsión provocadas por su poderoso motor. La carrocería, construida de fibra de carbono y composite, ofrece la mayor rigidez posible. De esa forma su comportamiento dinámico es estable y preciso generando estabilidad y control.
Todas las partes de la suspensión han sido fabricadas con aluminio y titanio de la más alta calidad, mientras el sistema de frenado ventilado está basado en componentes Brembo.
u caja manual de cuatro velocidades es del tipo de alto desempeño con sistema de enfriamiento propio. Puede administrar hasta un par de 2,000 Nm. La energía llega a las ruedas traseras a través de una transmisión dotada de un diferencial asistido por embrague, tipo 'Positraction' que permite una holgura hasta del 75 por ciento, el cual cuenta con un sistema de enfriamiento de lubricante de súper alto desempeño.
El interior de este biplaza de edición limitada es diseñado individualmente acorde a los requerimientos de cada uno de sus dueños.
Las 15 unidades del Weineck Cobra 780 CUI son una obra maestra de la ingeniería alemana. Todas sus piezas y componentes son fabricados con la dedicación digna de un orfebre por Weineck en Bad Gandersheim, Alemania.
DATOS TECNICOS.
Motor: 8 en V
Potencia (hp/rpm): 1100/7000
Par (Torque)(nm/rpm): 1760/5600
Aceleración de 0 a 200 Km/h: 4.9 segundos
Aceleración de 0 a 300 Km/h: 10.0 segundos
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